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Bouillotte (Portative)

Voir aussi : Chaufferette , Cylindre de lit

La bouillote n’a pas toujours été une espèce de gourde en caoutchouc telle que nous la connaissons maintenant. Avant de devenir des modèles domestiques, ce fut d’abord un appareil de chauffage à eau chaude circulante de type thermo-syphon (voir ce nom), utilisée dans les trains à vapeur et les voitures hippomobiles. La chaufferette ou bouillotte désignait alors le réservoir d’eau chaude à parois métallique sur lequel on pouvait poser les pieds ou, pour certains modèles, s’assoir. L’inconvénient de ce système de chauffage des voitures de chemin de fer consistait dans sa sensibilité au gel de l’eau dans les conduites. Certaines compagnies de chemin de fer fournissaient donc des bouillotes mobiles dont certaines faisaient jusqu’à 70 cms de long. Cependant Pour lutter contre le froid dans les véhicules, les voyageurs emmenaient avec eux une bouillotte de voyage. La découverte du pneumatique par l’écossais John Boyd Dunlop en 1887 ouvrit la voie aux bouillottes souples. Dès 1889, des tentatives faites à partir de deux demi-coques collées, qui furent des échecs, les fuites étant le défaut général de cette solution. Pour les réaliser en une seule pièce, il fallait résoudre le problème de démoulage. Il fallait aussi que le goulot comporte un système permettant la fixation sûre du bouchon et son étanchéité. Il fallut l’expérience de la société Dunlop pour trouver en 1929, la bonne solution technique qui permit le développement du marché. (brevet anglais Dunlop, N° 332653, inventeurs L. Brown et T.W. Warren).

L'un des premiers moyens employés consiste dans l'introduction des boules d'eau chaude ou chaufferettes sous les pieds des voyageurs En outre, ce moyen ne s'applique pas à toutes les classes et la source de chaleur qui diminue constamment, n'est renouvelable qu'en changeant souvent le matériel. Pour remédier à la complication du service, MM. Geneste et Herscher frères ont proposé d'immobiliser les bouillottes et de les vider, de les alimenter dans les gares par des appareils fonctionnant à l'extérieur des wagons A l'angle de chaque wagon se trouve un robinet d'alimentation et en dessous un robinet de décharge. L'eau de remplacement est chauffée dans des chaudières aux extrémités des lignes et amenée pendant l'arrêt du train au moyen d'un appareil roulant à double réservoir.  – 1873 Joly

Nous ne présentons pas l’appareil construit par nous en 1874 comme un type définitif mais dans les conditions actuelles, il nous permet d’établir que l’on peut chauffer pratiquement les voitures par un appareil à eau chaude spécial à chaque véhicule, que ce mode de chauffage semble très goûté du public.  – 1876 Regray, chauffage des voitures de chemin de fer

Cette chaufferette n'est, en réalité, qu'une application du thermo-syphon, appareil qui, on le sait, permet à 1’eau chauffée par un foyer de circuler en vertu de la loi des différences de densité produites par les différences de température. On comprend donc aisément que sons l'action de la chaleur émise par le foyer, l’eau froide de la bouillotte descende vers le foyer, et que les couches d'eau chaude remontent d’elles-mêmes, et nécessairement sous la plaque placée sous les pieds du voyageur.  – 1889 Magasin Pittoresque, chauffage des voitures

Le préfet de police vient d’autoriser la Compagnie générale des Petites Voilures à Paris de mettre en circulation 5.000 voitures chauffées à l'aide de briquettes avec prise d'air. Cet essai sera des plus intéressants, car la pratique des anciennes bouillottes est certainement des plus incommodes. Les bouillottes ne chauffent pas et se contentent de brûler le cuir de nos chaussures. il est temps qu'on renonce à leur emploi. Mais la difficulté est de trouver la meilleure chaufferette calorifère; Les inventeurs des divers systèmes vont rivaliser à l'envi pour avoir le droit d’être admis aux essais. Espérons qu’une bonne solution interviendra.  – 1895 Vie scientifique, Chauffage des voitures

Nombreux modèles de bouillotes.  – 1912 Valentini et Bonjour

Bouillotte-tabouret.  – 1927 Tabur

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Bouillotte de voiture (1889 Magasin Pittoresque, chauffage des voitures)

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Bouillottes cylindriques, bouillote carrée et bouillotte tabouret (1912 Valentini et Bonjour)

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Cylindre (bouillotte) a eau chaude, modèle chemin de fer (1912 Valentini et Bonjour)

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Bouillotte de voyage (1912 Valentini et Bonjour)

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Bouillote Dunlop souple en caoutchouc (1926-30, GB Patents, heating systems)